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無人化地磅采用什么傳感器

發(fā)布時(shí)間:2020.09.06作者:超級(jí)管理員來源:本站點(diǎn)擊:518

無人化地磅采用什么傳感器

公路運(yùn)輸是社會(huì)物資集散的主要渠道之一。工廠、礦山、港口、機(jī)場、車站、倉庫等部門,均需用電子汽車秤對(duì)運(yùn)輸物料的車輛進(jìn)行商貿(mào)計(jì)量或車間分廠之間的內(nèi)部結(jié)算計(jì)量。

隨著近年來稱重傳感器、稱重儀表和秤臺(tái)設(shè)計(jì)制作技術(shù)的快速進(jìn)步,時(shí)至今日,系統(tǒng)精度優(yōu)于2000分度的電子汽車秤已極普遍,系統(tǒng)精度優(yōu)于2500~3000分度的電子汽車秤也已非難事。

深坑拉式結(jié)構(gòu)的電子汽車秤

1985年前,我國的電子汽車秤以拉式結(jié)構(gòu)為主,當(dāng)時(shí)電子汽車秤的一種典型結(jié)構(gòu)型式。秤臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)焊接組裝,秤臺(tái)四角緊固四套倒掛腳架,與安裝在基坑底面的支座相對(duì)應(yīng)。傳感器采用高精度板環(huán)拉式傳感器,上下承拉構(gòu)件采用十字萬向節(jié)。為保證仗用安全,基坑內(nèi)設(shè)有四個(gè)鋼筋混凝土安全柱。

因?yàn)榈箳焓絺髁C(jī)構(gòu)靜止時(shí)勢能最小,上下兩套十字萬向節(jié)又能使其復(fù)位靈活,所以秤臺(tái)能自動(dòng)復(fù)位,具有良好的重復(fù)性。這類電子汽車秤的情度可達(dá)2000分度。

采用拉式傳感器的秤體設(shè)計(jì)方案,優(yōu)點(diǎn)在于能有效地隔離動(dòng)載、沖撞、冬夏溫度變化引起的秤臺(tái)伸縮、秤體變形等多種因素造成的復(fù)雜的非計(jì)量力值的干擾。它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,基坑.深,基礎(chǔ)工程投資較大。而且稱重作業(yè)時(shí),秤臺(tái)幌動(dòng)劇烈,指示值穩(wěn)定時(shí)間長。

低坑電子汽車衡的設(shè)計(jì)制作技術(shù)

隨著國內(nèi)傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)的迅速發(fā)展,輪輻式,剪切懸臂梁式、橋式傳感器繼板環(huán)式傳感器之后,相繼研制成功,并迅速投入生產(chǎn)。使我國的電子衡器制作技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的臺(tái)階。

所示即為應(yīng)用QS型橋式傳感器組成的一種低坑電予汽車秤的結(jié)構(gòu)示意圖,與拉式結(jié)構(gòu)相比,顯然具有基坑淺,傳力構(gòu)件少,秤體結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。

以下圖所示為雙臺(tái)面低坑電子汽車衡應(yīng)用示意圖.適用車身特長的貨車和帶有拖斗的貨車。它可一次稱量,即可顯示總重由于分開兩個(gè)秤臺(tái),共有8個(gè)支點(diǎn),所以雙秤臺(tái)計(jì)量方法可降低秤臺(tái)的剛度要錄,降低基坑深度。

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